Как научить ребёнка безопасному поведению на дороге

Как научить ребенка безопасному поведению на дороге

Ничто не действует в младых душах детских

сильнее всеобщей власти примера,

а между другими примерами ничей другой

в них не впечатлевается

глубже и тверже примера родителей.

Н.И.Новиков

Прежде всего это не просто! Надежное поведение обеспечивают только привыч­ки, а их нельзя создать словами предостережения типа «будь осторожен» или «не перебегай проезжую часть». Только систематические, повседневные тренировки с постоянным личным примером родителей, начиная с дошкольного возраста, когда ребенка еще водят по улице за руку, - могут создать у него привычки.

Целесообразно создавать у детей четыре вида навыков.

Первый - навык на­блюдения.Ребенок должен научиться видеть предметы, закрывающие обзор проез­жей части, как «предметы опасные» или «предметы, скрывающие опасность». Для этого ему надо многократно показывать с тротуара эти предметы тогда, когда они скрывают или только что скрывали движущийся автомобиль. Чтобы ребенок сам видел их в роли скрывающих: стоящий автобус, грузовик, забор. У ребенка, соби­рающегося переходить проезжую часть, при виде этих предметов должен возни­кать вопрос: «Что отвлекает мое внимание при переходе проезжей части?! Осторожно - могу не заметить опасность!»

Родители должны показать ребенку с тротуара через дорогу автобус, на кото­рый можно было бы успеть, и рассказать ему один - два случая, когда пешеходы (или дети), стремясь успеть на автобус, не замечали приближающийся транспорт и попадали под него. Тогда, возможно, ребенок будет наблюдать внимательнее и бу­дет видеть автобус через дорогу не только как автобус, нужный ему, но и как авто­бус, отвлекающий внимание от опасности.

Пустынную улицу или улицу с нерегулярным и неинтенсивным движением транспорта ребенок должен научиться видеть как улицу обманчивую, потому что именно на таких улицах дети часто выходят на проезжую часть, не посмотрев по сторонам. Из двора или из-за перекрестка неожиданно может появиться транспорт.

Второй - «навык сопротивления» волнению или спешке.Когда ребенок спе­шит или взволнован, больше всего вероятность, что он забудет обо всем и будет дей­ствовать по привычке (а привычки, напомним, формируются в бытовой среде!). Поэтому, ступая на проезжую часть, спешку или волнение надо оставить на троту­аре. При переходе - полное спокойствие, никакой спешки. Этот навык надо трени­ровать у ребенка личным примером родителей. Надо научиться себе говорить: «Петя, не спеши, минута не поможет».

Третий - навык «переключения на проезжую часть».Тротуар отделен от про­езжей части улицы узенькой полоской бордюрного камня. Цвет у него такой же серый, как и у тротуара или дороги. А между тем он разделяет два разных мира, в каждом из которых свои законы. В первом ребенок проводит львиную долю своего времени и натренировывает привычки. Во втором ребенок находится ничтожное время. Если бордюрный камень тротуара - граница, за которой бытовые навыки не пригодны, надо научить ребенка замечать эту границу: замедлять движение, оста­навливаться, выдерживать хотя бы небольшую паузу для психологического пере­ключения в связи с переходом в опасную зону.

Четвертый - навык «переключения на самоконтроль».Ребенок в быту при­вык двигаться автоматически, на основе привычек: вижу - действую. Мысли в это время могут быть совершенно не связаны с движением.

Ребенок движется по улице самостоятельно

Во дворе дома тоже есть проезжая часть! Если мимо подъезда или во дворе дома, где вы живете, проезжает транспорт, значит, ребенка надо учить видеть кусты у подъезда, стоящий транспорт, угол дома и другие предметы, мешающие обзору, скрывающие движущийся транспорт. Он должен привыкнуть перед выходом из-за этих предметов приостановиться и посмотреть, нет ли за ними опасности.

Переход проезжей части по пешеходному переходу или на перекрестке без све­тофора по линии тротуаров. Возможны различные варианты. Допустим, прибли­жается транспорт, он достаточно далеко, чтобы вполне успеть перейти. Но не скрыт за ним другой, который идет быстрее?

Другой вариант - приближается транспорт, новы спешите и хотите перейти. Но если переходить перед транспортом, который находится сравнительно близко, ваше внимание будет приковано к нему и легко не заметить встречный, упустить из наблюдения другую часть проезжей части дороги. Поэтому лучше пропустить приближающийся транспорт, даже если он не так уж близко! Покажите опасные ситуации на рисунках и объясните, как правильно действовать.

Пропустив транспорт, не следует выходить на проезжую часть сразу же после того, как он пройдет. Во-первых, у него может оказаться один или даже два прице­па, которые можно было сразу и не заметить. А самое главное - пока проехавший транспорт рядом, за ним можно не заметить другой. _%Если в зоне перехода проез­жей части стоит транспорт (пропускает пешеходов, испортился и т.п.), выходить из-за него можно, только предварительно приостановившись и выглянув, не скры­вается ли за ним опасность. Когда транспортный поток остановился для того, что­бы пропустить пешеходов, не стоит отставать от основной группы больше чем на1,5-2 м; водители, наблюдая за основной группой, могут не заметить отставшего пешехода и начнут движение.

Вечером, когда транспорт двигается с включенным ближним светом фар или под­фарниками, на нерегулируемых перекре­стке или переходе пешеходу надо быть особенно осторожным: опасны взаимное ослепление водителей светом встречного транспорта, уличным освещением, отра­жающимся от проезжей части, темная одежда пешехода на фоне темноты. В этих условиях пешеходу легче заметить мащину, чем водителю - пешехода.

Выход из подъезда дома

Если у подъезда дома возможно движение транспорта, сразу обратите внима­ние ребенка и посмотрите вместе, нет ли его.

Если у подъезда стоит транспорт или растет дерево, закрывающие обзор, при­остановитесь и «выгляните», нет ли за препятствием скрытой опасности.

Движение по тротуару

Периодически обращайте внимание ребенка на появляющиеся вдали и проез­жающие транспортные средства, особенно на те из них, которые едут с большой скоростью. Научите ребенка замечать транспорт издали, провожать его глазами и оценивать скорость.

Остановитесь у стоящего транспорта и обратите внимание ребенка на то, как он закрывает обзор улицы. Можно подумать, что опасности нет, и выйти из-за транс­порта, а.в это время из-за него выедет другой транспорт.

Такое наблюдение во время прогулок полезно проделать с различными предме­тами, закрывающими обзор улицы, -кустами, деревьями, заборами и т.д.

В этом случае у детей вырабатывается важнейший для безопасности на улице рефлекс предвидения скрытой опасности.

Переход через проезжую часть, где нет светофора

На перекрестке научите детей замечать транспорт, готовящийся к повороту направо (прежде всего) и налево. Как правило, транспорт, поворачивающий напра­во, занимает крайнее правое положение и включает указатель правого поворота, а поворачивающий налево - крайнее левое положение и включает левый указатель поворота.

Наблюдая за проезжающим через переход крупным транспортом, обращайте внимание ребенка на то, что пока он не отъехал далеко, он может скрывать другой, который едет навстречу. Поэтому лучше подождать, пока такой транспорт отъедет подальше.

Посадка в автобус, поездка и выход из него

Подходите к двери только при полной остановке автобуса.

Приучите ребенка держаться за поручни. Уступать место пожилым людям.

К выходу надо подготовиться заранее. Объясните ребенку, как водитель видит (в зеркало) пассажиров и что он иногда может в зеркало не заметить пассажира и пешехода.

Выходите из автобуса, взяв ребенка на руки или впереди него. Если ребенок будет выходить первым, он может упасть или, выйдя, выбежать из-за автобуса на проезжую часть дороги.

Постарайтесь не оказаться при выходе с ребенком из автобуса последним, луч­ше предупредить водителя словами или сигналом «Водитель, внимание!».

Особенно полезно показывать с тротуара ребенку моменты выезда попутного или встречного транспорта. При этом у ребенка развивается условный рефлекс предвидения скрытой опасности.

Обязанности пешеходов

Очень важно для снижения аварийности среди водителей и пешеходов, что из сегодняшних мальчишек и девчонок выросли грамотные в вопросе безопасно дорожного движения и дисциплинированные водители, пешеходы и пассажир т.е. участники дорожного движения.

В первую очередь ребенок должен хорошо усвоить обязанности пешеходов.

Правила дорожного движения определяют вполне конкретные обязанности пешеходов, которые должны выполнять не только пешеход, но и водитель. Пешеходы должны учитывать, что водитель не может мгновенно остановить транспортное средство, т.е. должен знать, что такое остановочный путь транспорт» средства.

Правила регламентируют порядок движения наиболее незащищенной категории участников дорожного движения - пешеходов - с помощью разделения транспортных и пешеходных потоков. Появление пешехода на проезжей части в неустановленном месте должно считаться грубым нарушением.

Проезжая часть - это транспортный цех, где трудятся водители, и каждая помеха на пути автомобиля нарушает ритм их работы. Гарантия безопасности в участников дорожного движения и высокой эффективности работы автомобильного транспорта в значительной степени зависит от знания и выполнения своих обязанностей во время движения.

Правила движения в установленных местах

При движении надо придерживаться правой стороны, так чтобы пешеходы, иду­щие возле проезжей части, шли навстречу транспортным средствам и сообразовы­вали свои действия с действиями водителей.

Следует идти шагом, не бежать, обходить препятствия со стороны домов, не выходя на проезжую часть. При движении мимо въездов во дворы и на прилегаю­щие территории необходимо быть особенно внимательным.

Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается толь­ко по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по 4 человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие лица с красными флажками, а в темное время суток с включен­ными фонарями: спереди - белого цвета, сзади - красного.

Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорож­кам, а при их отсутствии - и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

При движении в темное вре­мя суток и в условиях недоста­точной видимости принимать меры к тому, чтобы выделить себя на обочине или на проезжей части (прикреплять к одежде световозвращающие элементы, позволяющие водителям распоз­навать их в свете фар. В качестве таких элементов могут быть ис­пользованы специальная ткань, светоотражающая пленка). Для дошкольников и школьников следует подбирать цвет верхней одежды, который хорошо бы вы­делялся на фоне соответствую­щего покрытия проезжей части.

Места, где пешеходам разрешается переходить проезжую часть

Правила определяют шесть мест, где пешеходам разрешается переходить про­езжую часть. Это:

- пешеходные переходы;

- наземные пешеходные переходы;

- подземные пешеходные переходы;

- у перекрестка по линии тротуаров или обочин;

-при отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка под прямым углом к краю проезжей части, где она хорошо просматривается в обе сторо­ны движения;

- на остановках маршрутного транспортного средства при движении к стояще­му на остановке этому транспортному средству или от него со стороны две­рей, если посадками высадка производятся с проезжей части или с посадоч­ной, расположенной на ней.

Водители уступают дорогу пешеходам на пешеходных переходах, при поворо­те направо и в конце поворота налево у перекрестка при движении пешеходов по линии тротуаров или обочин, при движении пешеходов к остановившемуся марш­рутному транспортному средству и от него со стороны дверей, а также при выезде и въезде во двор и на прилегающие территории.

Правила движения пешеходов через проезжую часть

В местах, где движение через проезжую часть регулируется, пешеходы долж­ны руководствоваться сигналами регулировщика или светофора.

На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы пользуются преимуще­ствами перед транспортными средствами, но могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающегося транспортного средства как слева, так и справа, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопа­сен.

При пересечении проезжей части пешеходы должны идти в пределах ширины перехода. Ширина его определяется шириной дорожной разметки «Зебра». При отсутствии разметки границами пешеходного перехода являются ство­ры установки знаков «Пешеходный переход», которые устанавли­ваются один с одной стороны проезжей части, другой - с другой стороны и не на одном уровне. Пешеходы должны пересекать проезжую часть между этими знака­ми.

Ширина поперечной по­лосы проезжей части у пере­крестка - линия тротуаров, определяется шириной соот­ветствующих противополож­ных тротуаров. При этом запрещается пешеходу движе­ние в пределах самого перекре­стка или в других местах, вы­ходящих за пределы ширины линии тротуаров или обочин.

При пересечении проез­жей части в разрешенных ме­стах вне пешеходного перехо­да надо:

- остановиться на краю тротуара, посмотреть налево и направо, оп­ределить, двустороннее или одностороннее это движение. Допустим, двусторон­нее;

- посмотреть налево - убедиться в отсутствии транспортных средств слева и посмотреть на­право - убедиться в от­сутствии транспортных средств справа, кото­рые могут двигаться и по встречной полосе после объезда, обгона,

Что запрещается пешеходам

- Выходить на проезжую часть, не убедившись в личной безопасности и в том, что не будет создана опасность или препятствие для других участников до­рожного движения;

- ходить в неустановленных местах. Появление пешеходов на проезжей час­ти в других местах, кроме обусловленных, менее всего вероятно, а потому другие уча­стники движения не ожидают их здесь. Это опасно для всех участников движения. Для уменьшения опасности пешеходы должны ходить только в установлен­ных местах;

- переходить проезжую часть в не установленных местах, при наличии разделительной поло­сы и ограждений проезжей части. Как правило, в этих ме­стах дороги с интенсивным движением, обеспечивающие безостановочное движение транспортных средств на высоких скоростях и без выезда на полосу встречного движения. Ограждения дороги, газоны, кустарники и деревья на разделительной по­лосе ограничивают видимость дороги;

- переходить проезжую часть при приближении транспортных средств с вклю­ченным синим маяком и специальным звуковым сигналом, а находящиеся на ней пешеходы должны уступить дорогу этим транспортным средствам, т.е. незамедлительно освободить проезжую часть;

- выходить на проезжую часть из-за стоящего транспортного средства или дру­гого препятствия, ограничивающего обзорность: на закруглениях дорог с малым радиусом, вблизи вертикального перелома профиля дороги; около опор путепроводов, мостов, эстакад;

- пешеходы-взрослые не должны допускать самостоятельное движение детей дошкольного возраста на проезжей части и выход на нее, в том числе и в местах, где переход проезжей части разрешается. Детей берут за руку и пе­реводят через проезжую часть дороги, строго соблюдая правила.

Обязанности пассажиров во время движения

Безопасное управление транспортным средством требует от водителя сосредо­точенности и внимания. Недопустимы во время движения вопросы к водителю, стук в стенку кабины, открывание форточек.

При поездке на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, водитель и пассажиры должны быть пристегнутыми ими, а при поездке на мото­цикле - быть в застегнутом мотошлеме.

При движении транспортного средства пассажиры должны сидеть на сидень­ях или, если это разрешено, стоять в предназначенных для этого местах, держась за поручни, ручки или другие приспособления. При движении в междугородных автобусах стоять запрещено.

Нельзя высовываться из окон и выставлять или выбрасывать какие-либо пред­меты. В салоне нельзя шуметь и громко разговаривать.

Пассажиры не должны отвлекать водителя от управления транспортным сред­ством, мешать ему в наблюдении за дорогой.

Необходимо выполнять указания водителя или кондуктора.

Правила выхода из общественного транспорта

К выходу следует готовиться заранее, по возможности ближе подойти к две­рям, но не спускаться на ступеньки.

Не открывать двери до полной остановки.

При выходе не толкайтесь, не спешите.

Взрослые выходят первыми и помогают выйти инвалидам, пожилым людям и детям.

Нельзя внезапно выбегать на проезжую часть. Пассажиры должны при вы­ходе оценить дорожную обстановку и только после этого направиться к тротуару.

Если пассажирам, вышедшим из трамвая, необходимо перейти на противопо­ложную сторону дороги, им следует выйти вначале на ближайший тротуар со сто­роны двери, определить, где расположен участок проезжей части с разрешенным переходом, и перейти там проезжую часть. Надо уже забыть, что трамвай обходят спереди, а безрельсовые транспортные средства сзади. Этого в правилах давно нет. Пассажирам запрещается:

- отвлекать водителя от управления транспортным средством во время дви­жения;

- при поездке на грузовом автомобиле с бортовой платформой стоять в кузове, сидеть на бортах или грузе выше бортов;

- открывать самовольно двери транспортного средства во время его движения.

Сигналы светофора

Сигналы светофора информируют участников движения о разрешенном направ­лении или о запрещении движения на пересечении или участке дороги.

Светофоры являются одним из эффективных средств регулирования движения на перекрестках, где имеет место взаимодействие конфликтующих транспортных потоков между собой и с потоком пешеходов.

Для регулирования движения транспортных и пешеходных потоков применя­ются три основных типа светофоров: транспортные - для регулирования транспор­тных и пешеходных потоков; пешеходные -для регулирования только движения пешеходов; специальные - для регулирования движения на железнодорожном пе­реезде, на полосе с реверсивным движением, движения маршрутных транспорт­ных средств и др.

Транспортные светофоры имеют единое для всех стран расположение красно­го, желтого и зеленого сигналов (сверху вниз - для светофоров с вертикальным рас­положением, слева направо - с горизонтальным).

Наиболее распространенным конструктивным решением транспортных свето­форов является трехсекционный светофор, который может иметь дополнительные секции слева, справа или слева и справа для регулирования правоповоротного или левоповоротного транспортных потоков.

Участник движения, увидев сигнал светофора, должен определить название сигнала, назначение и о чем предупреждает.

Самый простой трехсекционный транспортный светофор имеет 6 сигналов светофора, а всего сигналов светофора более 60. Рассмотрим каждый из шести сигналов.

1.Красный сигналсветофора запрещает движение во всех направлениях, пре­дупреждает - есть поперечное движение, а может быть, и встречное. Движение транспортных средств и пешеходов запрещено.

2.Красный и желтый одновременнозапрещает движение во всех направлени­ях, предупреждает - вскоре включится зеленый сигнал. Водители и пешеходы дол­жны приготовиться к движению.

Этот сигнал позволяет водителям, приближающимся к перекрестку, выбрать такую скорость движения, которая обеспечила бы безопасное движение на пере­крестке. При этом повышается пропускная способность перекрестка и снижается загазованность воздуха на нем.

3. Зеленый сигналразрешает движение во всех направлениях. Предупрежда­ет - есть попутное движение, поворачивающее направо, и встречное движение, поворачивающее налево. Водителям и пешеходам разрешено движение. При пово­роте направо и в конце поворота налево водители уступают дорогу пешеходам. Пе­шеходы при движении прямо пользуются преимуществом, но должны убедиться, что водители попутного транспорта, поворачивающего направо, и встречного, пово­рачивающего налево, уступают дорогу.

4. Зеленый мигающий сигналдлительностью 4-5 с разрешает движение, но предупреждает водителей и пешеходов о том, что время действия зеленого сигнала

Дорожные знаки

Дорожные знаки предназначены для информации участников движения об ус­ловиях, режимах, разрешенных направлениях движения или направлениях, в ко­торых движение запрещено, места расположения объектов сервиса и т.д.

Предусмотрено семь групп дорожных знаков: предупреждающие, приоритета, запрещающие, предписывающие, информационно-указательные, сервиса и знаки дополнительной информации (таблички). В Положении о допуске транспортных средств к эксплуатации вводятся и опознавательные знаки для транспортных средств, представляющих опасность для участников движения. Все участники дви­жения должны знать и эти знаки.

Значение знаков определяется символами, цифрами, фигурами, надписями, характером опасности, направления, запрещения и т.д. Дорожные знаки размещаются над проезжей частью или над тротуаром или обочиной таким образом, чтобы обеспечить их наилучший обзор всеми участника­ми движения как в светлое время суток, так и в темное. Они могут иметь светоотра­жающую поверхность или внутреннее освещение.

Временные знаки на подставках могут устанавливаться на проезжей части или в местах движения пешеходов, они главнее, чем знаки, которые висят над дорогой.

Предупреждающие знаки

Они предназначены для информирования участников дорожного движения о приближении к опасному участку дороги, характере опасности и месте расположе­ния опасного участка, при движении по которому участники движения должны принимать меры, соответствующие конкретной обстановке. Большинство знаков имеют форму равностороннего треугольника, обращенного вершиной вверх. В ос­новном эти знаки устанавливаются заблаговременно и предупреждают 66 опаснос­ти впереди, а некоторые знаки вне населенного пункта устанавливаются дважды. Например, первый знак 1.21 «Дети» устанавливается за 150-300 м, а второй не менее чем за 50 м до детского учреждения.

Всего 31 предупреждающий знак, воспитатель должен знать как минимум 10 из них.

1.1. «Железнодорожный переезд со шлагбаумом»предупреждает о приближе­нии к оборудованному шлагбаумом переезду через железную дорогу. На таких пе­реездах, как правило, есть охрана, лучше всего пешеходу железную дорогу пе­реходить в этом месте.

1.2. «Железнодорожный переезд без шлагбаума»предупреждает о приближе­нии к переезду через железную дорогу без шлагбаума.

1.3.1. «Однопутная железная дорога»

1.3.2. «Многопутная железная доро­га» - эти два знака устанавливаются непосредственно перед железнодорожным пе­реездом без шлагбаума. Знак «Однопутная железная дорога» предупреждает води­телей и пешеходов- после поезда можно продолжить движение через переезд, а знак «Многопутная железная дорога» предупреждает их, что после проезда поезда надо убедиться в отсутствии движения поездов и по другим путям и только после этого начинать движение через переезд. Статистика говорит, что часто дети пыта­ются перебежать железную дорогу сразу после проезда. Это очень опасно.

1.20. «Пешеходный переход» предупреждает участников движения - впереди плохо просматриваемый, закрытый пешеходный переход. Он предупреждает пе­шехода - в этом месте переходить проезжую часть опасно, впереди есть пешеход­ный переход, обозначенный знаками и разметкой, где можно безопасно перейти проезжую часть.

1.21. «Дети» - устанавливается перед детскими учреждениями и предупреж­дает водителей о возможном неожиданном появлении детей на проезжей части. При отсутствии впереди обозначенного пешеходного перехода пешеходам и особенно детям лучше всего переходить проезжую часть в этом месте.

1.22. «Пересечение с велосипедной дорожкой»- предупреждает о пересечении проезжей части дороги с велосипедной дорожкой. Такие дорожки обозначают зна­ками 4.5 и устанавливают параллельно главной дороге с одной или обеих ее сторон.

1.23. «Дорожные работы» - предупреждает участников движения о проведе­нии на дороге работ, осложняющих движение по этой дороге. Водители иneinexq-ды должны осуществлять движение с повышенным вниманием, на проезжей части могут находиться люди, дорожные машины и механизмы.

1.24. «Перегон скота» - участники дорожного движения должны быть внима­тельны, в этом месте через дорогу перегоняют домашних животных.

1.30. «Прочие опасности» - предупреждает, что впереди участок дороги имеет опасность, которая не предусмотрена правилами, например, болотистый грунт до­роги, ледовая переправа, рядом пропасть и др.

Знаки приоритета

Эти знаки устанавливают очередность проезда опасных мест, где одновремен­ное движение в двух направлениях невозможно и на которых одним участникам движения дается приоритет в движении, а других обязывает уступать дорогу. К таким опасным местам относятся перекрестки, узкие участки и искусственные сооружения. Детям можно знать четыре из семи знаков:

2.1. «Главная дорога», на которой водители пользуются преимуществом в дви­жении.

2.3.1. «Пересечение со второстепенной дорогой»- этот знак предупреждает, что впереди только один перекресток, на котором водитель имеет преимущество в движении.

2.4. «Уступите дорогу», который требует от водителей, чтобы они уступили дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге.

2.5. «Движение без остановки запрещено» -требует обязательной остановки перед перекрестком, железнодорожным переездом, паромной переправой.

Запрещающие знаки

Они предназначены для введения или отмены определенных ограничений в движении, имеют белый фон с красным окаймлением. Знаки устанавливаются не­посредственно перед участками дорог, на которых вводятся определенные ограни­чения.

Запрещающих знаков 33, для начального обучения дорожной азбуке достаточ­но знать название первых десяти знаков.

3.1. «Въезд запрещен» - запрещает въезд под знак всем транспортным сред­ствам. Он устанавливается против дорог с односторонним движением.

3.2. «Движение запрещено» - запрещает движение всем транспортным сред­ствам в этих местах, где стремятся уменьшить помехи движению пешеходов и уменьшить влияние транспорта на окружающую среду.

3.3. «Движение механических транспортных средств запрещено» - разреша­ет движение велосипедов, мопедов, гужевых повозок.

3.4. «Движение грузовых автомобилей запрещено».

Из истории безопасности дорожного движения

Проблема безопасности дорожного движения возникла с появлением колеса и созданием транспортных средств, которые перевозили людей и грузы. Раскопки города Помпеи показали, что четыре тысячи лет назад уже применялись правила дорожного движения: сохранились дорожные 31щки и дорожная разметка.

Россия имеет многовековые традиции поддержания порядка на дорогах и ули­цах страны. С появлением экипажей и гужевых повозок они сталкивались друг с другом, получали травмы водители, пассажиры и пешеходы. Появились первые пострадавшие и первые нарушители порядка на дорогах. Этой проблемой вынуж­дена была заниматься верховная власть России. Еще при царе Иване III повелевалось соблюдать правила езды и хождения по дорогам. Появляются указы, определяющие своего рода первые правила передви­жения по дорогам, а нарушителей этих правил предписывалось строго наказывать.

В 1720 г. выходит указ Петра I, связанный с правилами дорожного движения. Так, в одцом из пунктов этого указа было записано: «На спине каждого извозчика или кучера должен быть номер, зарегистрированный в полиции, для тойо, чтобы знать, кого бить кошками за первое нарушение правил дорожного движения, за вто­рое - бить кошками и штрафовать, а за третье нарушение правил дорожного движе­ния ссылать на каторгу». Во многих странах мира до сих пор существует физичес­кое наказание за нарушение правил. По мнению автора, это самая справедливая форма наказания, так как каждый нарушитель получает одно и то же чувствитель­ное для него наказание.

Несмотря на строгие меры, принимаемые верховной властью России, было много нарушителей запрета ездить быстро, были часты случаи наездов на пешеходов и столкновений транспортных средств.

Самый строгий порядок на дорогах России был при Екатерине II, это отмечали ее современники. Так, в книге И. Георги «Описание столичного города Санкт-Пе­тербурга» записано: «Заслуживает нынешняя полиция общую благодарность и при­знательность публики, ибо никогда повсеместная безопасность, наипаче же по улицам, не была так наблюдаема, как ныне».

В декабре 1784 г. впервые в России (да и во всем мире) водительское удостове­рение получил извозчик. Сохранилось удостоверение, в котором было записано: «Оный билет выдан извозчику Рождественской части дворовому человеку Ивану сыну Иванова». В нем содержалось не только разрешение на управление, но и пред­писывались обязанности.

Однако меры, предпринимаемые правительством, не могли уменьшить количе­ство несчастных случаев на дорогах России, хотя они иногда носили крайне ради­кальный характер. Так, по свидетельству историка Пыляева, сообщение Павлу I о гибели пешехода от наезда извозчика вызвало такой гнев императора, что он при­казал выслать всех извозчиков из Санкт-Петербурга.

В 1812 г. были введены правила, которые устанавливали правостороннее дви­жение, ограничивали скорости движения, требовали технической исправности эки­пажей и гужевых повозок и были введены для них уже металлические номерные знаки. По этим правилам «неосмотрительная и скорая езда верхом или в каком-либо экипаже, когда сие будет доказано каким-либо последовавшим от того приключением, ехавший верхом или в экипаже подвергается денежному взыска­нию от десяти до пятидесяти рублей (для того времени это были очень большие деньги) с обязанностью компенсировать нанесенные убытки. Если несчастье по­следовало по вине кучера, он подвергается наказанию розгами от десяти до пятнад­цати ударов или аресту от трех до семи дней».

В 1913 г. Россия занимала второе место в мире по количеству ТС на душу насе­ления. На 130 млн жителей России приходилось 70 млн экипажей, гужевых пово­зок, верховых лошадей, конок, трамваев, самодвижущихся тележек. США превосходили Россию только по количеству самодвижущихся тележек (авто­мобилей). Все эти ТС России участвовали в дорожном движении и ими надо было управлять и организовывать определенный порядок дорожного движения.

С первых лет установления советской власти в нашей стране было уделено боль­шое внимание развитию и организации движения, особенно общественного город­ского транспорта, и грузовым перевозкам. В 1920 г. был издан Декрет Совета На­родных Комиссаров «Об автодвижении по городу Москве и ее окрестностям». Это были первые систематизированные правила движения. Они устанавливали предель­ные скорости движения для легковых автомобилей 25 верст в час, для грузовых -15 верст в час. Запрещались езда по левой стороне дорог и улиц, обгон в узких мес­тах дороги, срезание углов, До 1961 г. в нашей стране были свои правила для каждой республики и облас­ти, и только с 1961 г. вводятся в действие общесоюзные правила движения по ули­цам городов и дорогам СССР.

В 1973 г. страна вступает в международную организацию по безопасности до­рожного движения и подписывает международную Конвенцию о дорожном движе­нии и о дорожных знаках и сигналах. Наши правила вплотную приблизились к международным.

В 1993 г. Постановлением Совета Министров Правительства РФ утверждаются Правила дорожного движения РФ и вводятся в действие с 1 июля 1994 г. Затем эти-правила уточнялись в 1996, 1998, 2000 и 2001 гг., и окончательный вариант этих правил введен с 1 апреля 2001 г. Вступившие в силу изменения и дополнения кор­ректируют существующий порядок, но кардинальных изменений не произошло. Рассмотрим, какие существенные изменения были введены.