У истоков российской авиации
Цель:создание условий для формирования личности гражданина и патриота с присущими ему ценностями, взглядами, установками, мотивами деятельности и поведения.
Задачи:
Образовательные
Создать условия для знакомства воспитанников с историей самолетостроения в России в предвоенный период;
сообщить как зарождалась мечта человека о полете в небо;
расширить представление школьников о создании Императорского вое́нно-возду́шного флота и Рабоче-крестьянского Красного Воздушного Флота.
Создать условия для ознакомления с основными вехами биографии некоторых выпускников Качинской летной школы
Развивающие
способствовать развитию познавательных способностей детей, а также умению работать в группе, развитие внимания, воображения, мышления;
формировать умения работать с информационным материалом, отбирать наиболее значимые события в жизни легендарных героев-летчиков;
расширять кругозор, развивать монологическую речь;
формировать умения выступать перед аудиторией
развивать духовно-нравственные качества
Воспитательные
воспитывать гордость за российских летчиков, отдавших все свои знания и умения на благо своей Родины;
воспитывать в себе целеустремленность, настойчивость
Подготовительная работа: подготовить рефераты о Нестерове, о спасении экспедиции на ледоколе « Челюскин», о перелете экипажа летчиц из Севастополя в Архангельск, о перелете экипажа Чкалова в Америку, о героических полетах русских летчиц.
Оборудование: рефераты, дидактический материал: воспоминания участников экспедиций, стихи о летчиках, фото и видеоматериал, видео и аудиоаппаратура
Ход НОД
Организационный этап
Проверка готовности детей к занятию
Ребята, доброе утро. Послушайте небольшое стихотворение.
Я мечтаю, я мечтаю...
А о чем не понимаю!
Надо мне себя познать,
Чтобы знать, о чем мечтать.
Как много мы слышим о мечтах, о целях и желаниях. Как много написано и сказано по этому поводу: в книгах, фильмах, статьях и стихах.
Релаксация
Я предлагаю вам сесть удобнее. Закройте глаза. Подумайте, что для вас самое важное в жизни. Попытайтесь увидеть свою мечту.
- Кто хочет поделиться с нами своей мечтой?
2. Вхождение в тему
Зачем же нам нужны мечты? (обсуждение)
И что такое «мечта» в конце концов?
Мечта - это самое заветное желание, исполнение которого сулит счастье.
Мечты бывают разные, кто-то мечтает о богатстве, кто-то о любви, кто-то о славе. Можно мечтать не о глобальном, вроде спасении планеты.
Мечта - это некая заветная цель, что-то, что мы очень хотим получить, но прямо сейчас не можем.
Мечта - это полет фантазии, который помогает не погрязнуть в рутине повседневности.
Почему мы стремимся мечту реализовать? Зачем мы бьёмся, страдаем, падаем, снова встаём, зачем нам даны эти силы и выносливость?
Мечта — это важнейшая составляющая, побуждающая человека стремиться к чему-то.
Как важно верить в мечту
Лариса Александрова-Дмитриева
Как важно верить в мечту,
Не просто мечтать, а верить
В заветную самую ту,
Приоткрывая к ней двери,..
И делать шажок за шажком
День каждый, хотя б понемногу,
Шаги эти сами потом
К мечте "нарисуют" дорогу...
Постановка цели и темы занятия.
Человек еще с древних времен мечтал взлететь выше облаков к звездам или, как птицы, парить в небе. « Сердце готово вырваться из груди от переполняющих его чувств и отправиться навстречу этим ярко мерцающим, обещающим наслаждение и счастье кораблям космоса. Какими бы далекими они ни казались, сердце готово двигаться им навстречу. До последнего своего удара, до конца… До победного конца» - так описал свои ощущения один поэт. … Вспомните героя Древней Греции – Икара, который сделал крылья, чтобы полететь. Он считал, что если создать крылья, подобные птичьим, из какого-то легкого, но прочного материала, то двигая ими, можно полететь. У него была одна большая мечта. Он воплотил свою мечту в жизнь полететь к звездам. Он погиб. Но был счастлив: его мечте суждено было сбыться. Он почувствовал восторг полета.
Сегодня мне хочется поговорить с вами о мечте Икара – летать. Он верил в свою мечту. Многие открытия когда-то были чьими- то мечтами. Будущее за теми, кто верит в красоту мечтаний. (Константин Паустовский). Тема нашей беседы « У истоков российской авиации». Вы узнаете, как мечта многих мальчишек и девчонок 20-30 годов прошлого столетия воплотилась в жизнь при создании школы летчиков.
Проблемный вопрос « Может ли мечта превратиться в реальность, если очень захотеть?»
Новый материал.
Люди изобретали различные летательные аппараты: воздушный шар, дирижабль, планеры и, наконец, самолет, чтобы подняться высоко в небо. Первым, кто придумал самолет в России, стал Александр Можайский. Произошло это в 1876 году. В то время он проводил испытания с маленькой лодочкой, на которой были вмонтированы крылья.
Слайд 1
В 1909 г. рoссийскoe прaвитeльствo осoзнaлo вaжнoсть изoбрeтeний в oблaсти aвиaции. Oнo oткaзaлoсь пoкyпaть сaмoлёт брaтьeв Рaйт и принялo рeшeниe сoздaть сoбствeнный сaмoлёт сaмoстoятeльнo. Пeрвый российский aэрoплaн пoстрoил и в 1910 годy сoвeршил на нём пoлёт прoфeссoр Aлeксaндр Кyдaшeв.
Слайд 2
Опыт конструктора Кудашева перенял Игорь Сикорский. Он создал самолет «Илья Муромец». Это первое пассажирское воздушное судно, которое было оснащено перегородками. Они делили салон на различные отсеки: спальную зону, развлекательный отсек, ресторан и ванную комнату.
Слайд 3
Появились самолеты. Следовательно, нужны были пилоты, которые будут управлять этими удивительными птицами. Было принято решение создать школу летчиков.
Севастопольская офицерская школа авиации была открыта 21 ноября 1910 года, а первый выпуск из 24 лётчиков состоялся 26 октября 1911 года в присутствии Николая II.
Слайд 4
Первыми самолётами училища стали: 2 биплана Farman IV, 3 моноплана Blériot XI, 1 биплан «Соммер» и 2 моноплана «Антуаниет
Летом 1911 года школу летчиков посетил председатель Государственной думы Гучков, После чего правительство выделило авиашколе 1,5 миллиона рублей на приобретение земли под аэродром.
На эти средства был приобретён участок пригодной земли размером 658 десятин (7,1 квадратных километра) возле речки Качи, в 20 километрах от Севастополя.
Летом 1912 года школа совершила свой первый переезд к новому аэродрому и прилегающему хутору Александро-Михайловка.
21 ноября 1912 года в день 2-й годовщины со дня основания в Севастополе офицерской школы летчиков состоялась закладка постоянных зданий. Во время совершения молебна у места закладки и его освящения над присутствующими беспрерывно кружились летчики на аэропланах различных систем. С этого дня, днем основания Качи и Качинской летной школы считается 21 ноября - по престольному празднику архистратига Михаила, объявленного Русской Православной Церковью покровителем школы авиации.
Слайд 5. Первое здание Качинской летной школы
В 1913 году под руководством Сикорского был построен первый в мире четырёхмоторный самолёт «Русский витязь», давший начало тяжёлой авиации. В том же году же публике был показан опытный образец первого в истории многомоторного бомбардировщика «Илья Муромец».
Во время Первой Мировой войны летчики, развивая Нестеровскую школу фигурного летания, освоили так называемый «штопор». Нестеров погиб в воздушном бою, впервые в практике боевой авиации применив таран...
Кончается мой показательный полёт,
Два пируэта, бочка, плавный разворот,
И вот уже в свободном лёгком кураже
Большая «мёртвая» петля! На вираже.
Штурвал чуть-чуть вперед, немного от себя,
Глиссандой плавной приближается земля,
Мотор притихнет и почти уже замрёт,
Штурвал к себе! И снова вертикальный взлёт!
Послушной птицей в небо рвётся самолёт!
Победный небу гимн мотор опять поёт!
И на прощанье, помахав слегка крылом,
Уйду за горизонт на свой аэродром…
. Развитие инфраструктуры школы дало импульс развитию посёлка Кача, в который был переименован бывший хутор. До 1917 года школа подготовила 609 военных лётчиков, знания и навыки которых пригодились Российской армии в Первой мировой войне
Видео «Факты о летчиках Первой мировой войны»
После Великой Октябрьской социалистической революции персонал школы, как и все общество России, оказался разделен. Выпускники школы 1910—1917 годов стали воевать друг с другом на фронтах Гражданской войны. Комиссаром революционного Севастопольского совета стал матрос Филипп Задорожный, служивший в Качинской авиашколе, командиром авиации Красного Крыма стал Василий Ремезюк, выпускник школы 1916 года, первый авиатор России Михаил Ефимов стал большевиком и красным военным лётчиком в Севастополе.
Слайд 7 Курсанты летной школы Рабоче-Крестьянский Красного Воздушного Флота
Огромный авторитет в среде военных лётчиков, возможно, спас жизнь основателю школы Великому князю Александру Михайловичу — его и других Романовых, находившихся в Крыму в 1917 году, арестовали и держали в имении Дюльбер, охраной арестованных командовал большевик Задорожный, который вступил в вооружённый конфликт с Ялтинский революционным советом, в котором преобладали анархисты, руководил обороной Дюльбера и не дал расстрелять арестованных.
В дни Гражданской войны авиашкола готовила военных лётчиков для Добровольческой армии Белого движения, воевавшей в Крыму, а после слияния Добровольческой армии с Всевеликим войском Донским — для всего «белого» юга России.
Слайд 8
Такие виды деятельности как корректирование стрельбы, аэрофотосъемка, служба самолетов пехоты, потеряли прежнее значение. Разведка чрезвычайно осложнилась - из-за непостоянства фронтов, перемешанности территорий противников, хаотичности в организации армейских структур. Выросло значение бомбометания, штурмовых ударов, агитационной деятельности, организации связи между группами войск.
После победы Красной Армии продолжило подготовку военных лётчиков как 1-я авиационная школа Красной Армии, в состав которой в 1922 году была влита 1-я Московская школа военных лётчиков Красного Воздушного Флота (бывшая Гатчинская авиашкола, переведенная в дни Гражданской войны в город Зарайск Московской области)[3]. Таким образом, получилось слияние двух старейших авиашкол России.
Из стен Качинской летной школы вышли замечательные летчики: Степанченко В.А., Юмашев А.Б., которые в 1929 году побили все мировые рекорды высоты, дальности и продолжительности полета.
Слайд 9 – 10 летчики: Степанченко В.А., Юмашев А.Б.,
Лётчик знает своё дело,
В небе водит самолёт.
Над землёй летит он смело,
Совершая перелёт.
В 1936 году экипаж самолета АНТ- 25 в составе Чкалова В.П. и двух воспитанников Качинского училища Байдукова Г.Ф. и Белякова A.B. совершил свой беспримерный перелет из Москвы на остров Удд, пробыв непрерывно в воздухе более 60-ти часов и пролетев без посадки более 10000 км. А вскоре тот же экипаж удивил мир новым подвигом, совершив за 63 часа беспосадочный перелет из Москвы в США.
Слайд 11 Экипаж самолета АНТ-25 Чкалов, Байдуков, Беляков
Рассказ воспитанника о перелете из Москвы до острова Удд.
В 1938 году школа стала называться Качинская Краснознамённая военная авиационная школа имени Мясникова, название Качинская, бывшее до этого обиходным, стало официальным. Первые выпускники школы стали инструкторами, обучающими новое пополнение курсантов.
Есть сложная должность пилотов,
Учить самолёты летать.
Открыть счёт начала полётов,
Как долго, для них трудно знать.
Профессия их – испытатель,
Он первым в кабину идёт.
Секретов и тайн изыскатель,
Конструктору их доведёт.
А взлёты все сложные чаще,
За каждым опасность стоит.
И после посадки: «Был слаще!»
Порою с усмешкой твердит.
Он в небе один лишь с машиной,
И помощь порой не придет.
А будет оценкой, вершиной,
Когда самолёт свой спасёт.
Тяжёлая в радость работа,
Прожить без неё трудно им.
Как выполнить план, вот забота,
На полосу сесть им двоим.
Понять их для всех невозможно,
Искать беды в небе порой.
А если нашёл, очень сложно,
Вернуться нормально домой.
Такие они все пилоты,
Что учат железо для нас.
Новейшие «Х» самолёты,
А мы их зовём лётчик – ас!
Я сам был когда-то пилотом,
Мечтал испытателем стать.
Завидовал классу, полётам,
Не смог мастерство их достать.
Но помню, с мечтой не расстался,
Я мысленно с ними я – там!
И счастлив, что путь тот достался,
Здесь честно скажу правду вам!
Не отставали в мастерстве пилотирования и наши русские летчицы.
Среди списков выпускников Качинского училища есть и 10 женских имен, поистине заслуженно находящиеся рядом со своими коллегами - мужчинами. Первой советской военной летчицей стала Зинаида Кокорина.
Слайд 12 Кокорина
Когда в 1923 году разбился ее муж, летчик - конструктор Паэль (был похоронен на качинском кладбище летчиков), она добилась приема в летную школу в группу инструктора Б. Торужанского Она хотела летать. И добилась своего. Кокорина решила, что хочет стать летчиком-истребителем. Лучшим. И стала. На выпускных экзаменах в Высшей военной летной школе она показала лучший результат, обойдя двадцать мужчин-пилотов.
Окончив; Качинскую школу в 1924 году, стала работать летчиком-конструктором. Позже стала начальником летной школы в Хабаровске. Всего Зинаида Кокорина отдала небу больше 20 лет.
Полёт — это лучше, чем всё на земле…
Полёт — это прелесть красот!
И если б мне что предложили взамен,
Я выбрал бы только полёт!
Представь на секунду: ты в небе летишь,
Все человечество рукоплескало рекорду советских женщин - воспитанниц Качинской школы П. Осипенко и В. Ломако, которые вместе со штурманом Н. Расковой совершили беспосадочный перелет из Севастополя в Архангельск.
В 20–30-х годах советские пилоты на отечественных воздушных судах выполняли исключительные по дальности и сложности полеты. Главная цель была – доказать состоятельность советской авиации и авиапрома. Перелет же Севастополь–Архангельск можно считать тренировочным перед главным перелетом – на Дальний Восток.
И просто так всё на земле…
Не хочется даже спускаться вниз
К будничной той суете
Мечта есть одна в жизни лётчика — это
Познать с высоты широту всех широт
Любовь лётчика — это небо,
А главное в небе — полёт!.
В 1930 году в Качинское училище прибыла группа девушек (Мария Михалева, Тамара Казаринова, Клавдия Уразова, Лина Юдина, Мария Нестеренко, Екатерина Нечаева, Полина Денисовна Дудник (Осипенко. Это были личности, и каждая из них оставила заметный след в истории отечественной авиации. Полина Осипенко выделялась и среди них: и характером, и упорством. Она обладала великолепной техникой пилотирования. Закончив в 1932 году школу, установила пять мировых авиационных рекордов высоты и дальности полетов для женщин.
Слайд 13 Осипенко
В 1936 году она поднялась на высоту 9 100 метров, на которую до нее не поднималась ни одна женщина - летчица в мире. В 1938 году за беспосадочный перелет из Москвы на Дальний Восток П. Осипенко удостоили звания Героя Советского Союза. Это был перелет мужества и драматизма, блестящего мастерства и трагизма.
24 сентября 1938 года самолет АНТ-37, названный летчицами «Родина» с подмосковного аэродрома Щелково взял курс на восток. Вся страна следила за рейсом хорошо известных трех отважных женщин: командира корабля В.С. Гризодубовой, второго пилота Полины Осипенко и штурмана Марины Расковой. Спустя сутки после старта связь с самолетом была потеряна. Позже узнают, что через 26 часов полета, когда самолет был еще далеко от аэродрома, горючее подошло к концу. Командир корабля в сложнейших условиях блестяще посадила машину на берегу Аргуни, притока Амура. В тот день, 26 сентября 1938 года самолет «Родина» прошел 6 450 километров, установив новый международный рекорд.
Тамара Александровна Казаринова в 1936 году уже была командиром авиационной эскадрильи (не женского, а обычного боевого полка). Летные дела в подразделении шли столь успешно, что в 1936 году ее наградили орденом Ленина. Тогда это была высшая награда.
А эти девушки летали
И бомбы сеяли окрест...
И находили их медали,
Ну, а кого - тяжёлый крест,
Кресты по матушке России
Сияют в бронзовой пыли -
Летали девушки-мессии
Во имя радости земли...
В период создания полярной авиации в ее состав из ВВС ЧФ были направлены летчики и штурманы, среди них : Леваневский, Ляпидовский, Молоков, Доронин.
Слайд 15
И дождались спасенья из плена,
Когда лыжами тронувши лёд,
К ним на выручку из Уэлена
Леваневский привёл самолёт.
К востоку, к восходу проложен маршрут,
Полярных сияний над ними салют,
И вот отступили и стужа и мгла -
Они не согнулись и помощь пришла.
Рассказ воспитанника о спасении экипажа ледокола « Челюскин»
2 августа 1933 года ледокольный пароход «Челюскин» отправился из Мурманска во Владивосток. Экспедицию возглавил Шмидт. В 20-х числах сентября в Чукотском море «Челюскин» попал в ледовый плен. Почти пять месяцев пароход дрейфовал — и оказался в Беринговом проливе. При экипаже состоял летчик Михаил Бабушкин: на борту находился небольшой гидросамолет Ш-2, на котором он совершал разведывательные полеты, направляя корабль. Но справиться со стихией не удалось. 13 февраля в 15 часов 30 минут в 155 милях от мыса Северного и в 144 милях от мыса Уэлен «Челюскин» затонул, раздавленный льдами. Шмидтовцы на редкость организованно перенесли на лед давно заготовленный аварийный запас продовольствия, палатки, спальные мешки, а главное — самолет и радиоприборы. 104 участника экспедиции, включая детей, оказались на дрейфующей льдине. Радист Эрнст Кренкель отправил в ближайший поселок Уэлен радиограмму, из которой Большая земля узнала о том, что произошло во льдах. Позывной Кренкеля — RAEM — вскоре узнал весь мир. На спасение челюскинцев были брошены корабли «Красин», «Сталинград» и «Смоленск». Взялись за дело и авиаторы. Два знаменитых летчика — Леваневский и Слепнев — направились в США, чтобы там закупить самолеты для поисков шмидтовцев. По замыслу правительства, нужно было использовать все возможности и отечественной, и импортной авиатехники. Слепые арктические поисковые полеты докажут преимущества советских самолетов.
Рассказ воспитанника о ходе операции по спасению челюскинцев
13 апреля 1934 года, была завершена спасательная операция. Полярные летчики совершили невозможное. Именно для них было учреждено самое почетное звание страны — Герой Советского Союза.
Года идут, но память всё жива:
Спасатели «Челюскинцев» нетленны, 1
И на бумагу просятся слова –
Хочу воспеть их подвиг вдохновенный.
«Да в чём их подвиг? В чём их героизм?» –
Герои первые – их пятеро по праву:
Ста четырём спасли отважно жизнь
Пять наших лётчиков, подняв престиж державы.
«Кто?» – Ляпидевский, Молоков, Каманин,
Слепнёв и Водопьянов – молодцы!
В Чукотском море с льдины (эх как славно!)
Всех переправили на берег удальцы.
Так звание «Герой Советского Союза»
Нежданно родилось. Их всех теперь не счесть. –
«Да что вы, что вы! Это не обуза –
Почти тринадцать тысяч, все как есть». 3
Но эти – первые! И им почёт особый:
Зимою в Арктику у дальних берегов –
Направлены они все были, чтобы
Спасти людей. Туман, ветра, мороз суров.
Два месяца понадобилось, чтобы
Людей со льдины всех перевезти:
Искали месяц – зрят – одни сугробы.
Когда нашли – всех вывезли (ух, ты!).
Ну что тут скажешь? – Молодцы ребята!
Им надо памятник поставить там, вдали. –
Пусть смотрит Север, как они когда-то
Смотрели вдаль пред вылетом с земли.
20 апреля 1934 года им было присвоено звание Советского Союза как участникам спасения пассажиров и команды ледокола «Челюскин».
5.Закрепление
Мы рассмотрели только несколько эпизодов из жизни воспитанников прославленной качинской школы. Каждый выпускник и инструктор были личностями. Все свои силы они посвятили небу и авиации. Хотелось проверить, насколько заинтересовал вас рассказ об этом училище. Покажите ваши знания.
Викторина
Кто создал первый русский самолет?
Какая дата считается рождением Качинской летной школы?
Как стала называться летная школа после гражданской войны (1-я авиационная школа Красной Армии)
Во время 1 Мировой войны как использовались наши самолеты?
С какой целью использовалась фотосъемка?
Как назвали перелет Чкалова с экипажем Москва – остров Удд? Сталинский
В каком году школа летчиков получила официальное название - Качинская Краснознамённая военная авиационная школа имени Мясникова? (1938)
Назовите фамилии летчиков, прославивших нашу страну своими победами и достижениями?
Почему Нестеров хотел, чтобы именно русские первыми сделали « мертвую « петлю?
Помогла ли мечта летчицы Зинаиды Кокориной стать лучшим выпускником Качинской летной школы?
Как вы думаете, почему Нестеров, Беляков отказались от других профессий, а пошли в летчики?
В начале занятия я предложила вам для рассмотрения проблемный вопрос « Может ли мечта превратиться в реальность, если очень захотеть». Попробуйте дать ответ, проанализировав все полученные сведения о выпускниках Качинской летной школы.
( обсуждение)
Обобщение
Именно в детстве мечта стать летчиком появилась у многих молодых людей, когда только создавалась авиация. Мечта полететь в космос, почувствовать адреналин в крови от полета появляется и сейчас в душе бесстрашных молодых людей. И с этого момента вся их последующая жизнь, дела и поступки подчинены этой мечте. Когда мы осознаём свою мечту и начинаем движение к своей цели, мы начинаем проходить уникальный процесс, персональный для каждого из нас, в котором мы учимся и получаем жизненно важный опыт во многих областях нашей жизни. И подойдя к завершающему этапу реализации своей мечты, мы испытываем очень сильное чувство — Победу!
Мечта станет своего рода программой жизни будущего летчика, его путеводной звездой. Молодой человек начинает с жадностью ловить всю информацию об авиации. Книги, журналы, кинофильмы, рассказы бывалых летчиков, посещение музеев, авиационных выставок — все это весьма благотворно сказывается на морально-психологической подготовке юноши к его будущей профессии. Сам того не замечая, он начинает более серьезно относиться к учебе. У него появляется тяга к совершенствованию физической культуры, он навсегда расстается с вредными для человека привычками.
Таким образом, можно сделать вывод, что мечта станет явью, если очень захотеть, поверить в себя и, конечно, приложить много усилий для достижения цели. Выпускники Качинской школы доказали своим упорством, смелостью, желанием служить Родине, что мечта их реализовалась в конкретных делах. Их достижения, полеты изучают в современных летных училищах. До сих пор наши современники используют «мертвую петлю» в своем летном мастерстве. На показательных выступлениях в Жуковском мы с восторгом наблюдаем за действием пилотов на сверхскоростных самолетах, которые при помощи специальных цветных дымовых линий в виде российского триколора совершают полет «мертвой петли»..
7. Рефлексия
Ребята, какие чувства вы испытали от рассказа о достижениях российских летчиков в период зарождения авиации? Появилось ли у кого-нибудь из вас желание еще глубже вникнуть в историю развития прославленного училища?
Послушайте песню « Первый полет». Окунитесь в безбрежные облака и почувствуйте вкус первого полета в небо. И может кто-то из вас влюбится в небо и захочет стать летчиком.
.png)
