Дополнительная общеобразовательная программа " КОНСТРУИРОВАНИЕ СПОРТИВНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ (БАГГИ)"

Дополнительная общеобразовательная общеразвивающая программа

КОНСТРУИРОВАНИЕ СПОРТИВНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ (БАГГИ)

Информационная карта

Содержание

Раздел 1. Комплекс основных характеристик программы

1.1 Пояснительная записка

Направленность образовательной программы

Современный уровень развития автомобильного спорта в нашей стране и за рубежом делает проблему решения педагогических, организационных и технических задач в автотранспорте одной из наиболее актуальных. Ежегодно сотни тысяч людей получают удостоверения на право вождения автомобилем. На дорогах появляется все больше малоопытных водителей, а условия вождения усложняются в связи с увеличившейся плотностью транспортных потоков. Несмотря на улучшающуюся организацию движения, водитель теперь должен еще быстрее ориентироваться в дорожной обстановке. Для правильной оценки дорожной обстановки необходимы определенные знания и умения. Сейчас важно не только уметь управлять автомобилем, но и быть подкованным знаниями о нем: технические характеристики, неисправности автомобиля и их устранение, и т.д. Техника управления багги совпадает с техникой управления настоящим автомобилем, особенно заднеприводным. Первые автомобили типа «багги» появились в мире в конце 50-ых годов – начале 60-ых и были построены, в основном, с использованием деталей и узлов серийных автомобилей без каких-либо переделок. Когда значительно выросли объемы двигателя, багги обрели популярность и стали принимать массовый характер. Были созданы легкие и прочные конструкции узлов и агрегатов, рассчитанные на применение только в автокроссе.

Многолетняя практика показала целесообразность привлечения к занятиям багги подростков, где они знакомятся с вопросами теоретической, физической, спортивно-технической, инженерной, тактической и психологической подготовки. Дети получают знания об истории отечественного и зарубежного автомобилестроения, видах и типах автомобилей, об устройстве машины, двигателя, механизмов управления. Учащиеся также обучаются не только конструированию автомобилей, изучению правил дорожного движения, но и овладевают навыками вождения, совершенствуют мастерство, участвуют в соревнованиях различного уровня, что придает особую популярность этим занятиям.

Воспитательная работа представляет собой органичную часть всей образовательной деятельности. Воспитательное воздействие на ребенка, на его жизнь, поведение, деятельность оказывается не только в процессе занятий, оно является продолжением внеучебной деятельности. Это происходит через работу с РОСТО, встречи с работниками ГИБДД, работу с родителями учащихся (совместные мероприятия, показательные заезды), участие в соревнованиях различного уровня по автокроссу.

Программа способствует развитию и совершенствованию технического творчества, популяризации автоконструирования и автоспорта.

Новизна, актуальность, педагогическая целесообразность образовательной программы

Программа актуальна тем, что, осваивая ее, ребенок может испытать себя в роли слесаря-сборщика, автомеханика, инженера-конструктора, водителя уже сейчас, а в дальнейшем все это может послужить в выборе профессии. Перед учащимися ставится целый ряд постепенно усложняющихся технических, конструкторских и технологических задач. Выполняя их, дети ищут рациональные способы решения, выполняют расчеты, учатся пользоваться справочной и технической литературой. Например, решая задачу повышения надежности багги, дети приходят к выводу увеличения прочности и жесткости конструкции. Прочность можно повысить без увеличения массы, благодаря применению выгодных профилей и форм, максимальному использованию свойств материала и равномерной нагрузке всех элементов конструкции. Жесткость повышают выбором рациональных схем нагружения, и т.д.

При выполнении определенных коллективных заданий обучающиеся обсуждают различные варианты, ищут оптимальное решение. Работа протекает как единый процесс, но каждый имеет свое поле деятельности, свои задачи, которые решаются в тесном творческом содружестве. В совместном преодолении трудностей складывается коллектив.

Новизна программы состоит в том, что она предусматривает не только обогащение обучающихся специальными знаниями о технических характеристиках гоночных машин багги, обучение вождению, но и изготовление самих машин, их испытание, участие в соревнованиях по автоспорту.

1.2 Цель и задачи образовательной программы

Целью данной программы является формирование мотивации к техническому творчеству, совершенствованию навыков и умения , обеспечение возможности в раннем профессиональном самоопределении.

Задачи:

обучающие:

формировать и совершенствовать умения и навыки работы с различными инструментами;

формировать и совершенствовать профессиональные навыки слесаря-сборщика, конструктора, водителя;

развивающие:

расширять политехнический кругозор;

развивать конструкторские способности;

развивать навыки работы с технической документацией;

воспитательные:

воспитывать коммуникативные, спортивные и волевые качества личности;

воспитывать творческую активность;

формировать мотивацию к здоровому образу жизни.

1.3. Содержание программы

Введение. 3ч

Введение. Вводный инструктаж по технике безопасности. Задачи объединения второго года обучения. Организационные вопросы.

Теоретическая подготовка. 21 ч

Автомобильный спорт. Автокросс как один из видов автомобильного спорта.

Устройство автомобиля. Основные узлы, их назначение, взаимодействие. Рамные и безрамные конструкции автомобилей.

Устройство автомобильного двигателя. Принципы работы четырехтактного двигателя. Определение такта. Основы форсировки двигателя. Коробка переменных передач. Понятие о передаточном числе. Расчет передаточного отношения. Автомобильные шины. Подбор шин по протектору для различных покрытий грунта. Система электрооборудования. Батарейное зажигание. Система питания.

Изучение конструкции багги. Технические требования. Основные части СКА багги. Двигатель, рама, рулевое управление, топливный бак, электрооборудование ходовой части, тормоза. Методы конструирования СКА багги. Совершенствование компоновки СКА. Требования посадки автомобиля по осям. Основные сорта металлов, применяемых при изготовлении деталей и узлов багги.

Соревнования по автокроссу. Спортивные звания и разряды, порядок их присвоения. Понятие о порядке проведения соревнований, судействе, правилах поведения участников соревнований. Сигнальные флаги.

Значение физической подготовки. Физические упражнения для развития физических, морально-волевых качеств и повышения спортивных результатов. Предупреждение спортивного травматизма. Правила личной гигиены.

Техники безопасности на занятиях и соревнованиях. ТБ на учебно-тренировочных занятиях и соревнованиях. ТБ, связанная с техническим состоянием багги. Противопожарное обеспечение тренировочных занятий и соревнований.

Тактические действия на трассе. Тактика взятия старта и прохождение различных участков трассы. Тактика соревнований других спортсменов. Тактика преследования и обгона соперника. Прохождение поворотов управляющим заносом и без заноса. Выход из экстремальных ситуаций.

Инженерно – техническая подготовка.192ч

Слесарное дело. Организация рабочего места. Основы измерения: допуски и посадки, разметка, рубка, правка, рихтовка, гибка, резка, опиливание, сверление, нарезание резьбы.

Устройство автомобильного двигателя. Сравнительный анализ механизмов. ДВС различных конструкций, применяемых на СКА багги. Разборка и сборка отдельных агрегатов. Определение и устранение неисправностей. Регулировка клапанов системы питания, зажигания.

Подготовка СКА багги. Подготовка инструментов и контрольно-измерительных приборов, технологических приспособлений. Изготовление шаблонов для контроля геометрии деталей рамы. Сборка и разборка багги. Установка всех узлов и подвесок двигателя, тормозов. Взаимозаменяемость деталей отдельных агрегатов.

Спортивно-техническая подготовка.63ч

Посадка водителя. Освоение правильного положения рук на рулевом колесе. Оперирование рычагом переключения передач. Отработка взятия старта, способы торможения.

Движение. Разгон по прямой. Переключение на нужную передачу. Движение и маневрирование по площадке для фигурного вождения и на специальных кроссовых трассах.

Тактическая подготовка.39ч

Освоение нескольких вариантов взятия старта и прохождения других участков трасс.

Изучение и отработка лидирования и тактики преследования.

Способы и приемы тактики обгона на различных участках трассы.

Техника преодоления трассы с поворотами различного радиуса и направления (без заноса) на максимальной скорости.

Способы и техника обгона на трассе, выход из заноса, движение и управление в заносе.

Техника финиширования. Выбор места после старта.

Участие в соревнованиях различных уровней.

6.Подведение промежуточных итогов работы .3ч

Контрольная работа. Промежуточные результаты деятельности объединения . Поощрение кружковцев, добившихся позитивных результатов в обучении.

7.Подведение итогов работы за год.3ч

Соревнование. Итоги деятельности объединения за год. Поощрение кружковцев, добившихся позитивных результатов в обучении.

Формы реализации образовательного процесса и режим занятий

Для успешной реализации образовательного процесса используются разнообразные формы обучения. Кроме основной формы - учебное занятие, применяются:

групповая форма обучения применяется при совершенствовании техники и при выполнении специальных заданий;

круговая тренировка применяется при совершенствовании техники вождения, отработки комплекса двигательных качеств;

показательные заезды используются как демонстрация и отработка полученных умений и навыков вождения;

контрольная работа применяется при промежуточной проверке усвоения некоторых разделов программы;

соревнования являются итогом изучения курса программы.

Теоретические занятия состоят из трех частей:

вводная часть включает организационные моменты, информационный материал, беседы по пройденному материалу;

основная часть включает изложение нового материала, связывая его с раннее изученным и максимально активизирует учащихся к самостоятельным выводам, решениям;

заключительная часть: дети закрепляют изложенный материал, обобщают его.

Практические занятия также состоят из трех частей:

вводная часть включает краткий инструктаж по технике безопасности, организацию рабочих мест, правила пользования инструкционными картами, инструментами, приемы выполнения определенных операций;

основная часть включает самостоятельную работу обучающихся согласно полученному заданию;

в заключительной части анализируется и обобщается вся работа.

Если теоретические и практические занятия можно проводить со всем коллективом обучающихся, то занятия по вождению носят строго индивидуальный характер:

вводная часть включает инструктаж о характере и методе выполнения упражнения;

основная часть направлена на самостоятельное выполнение упражнения;

заключительная часть предполагает анализ проведенного упражнения, рассмотрение ошибок, оценка выполнения.

Программой предусмотрена так же дистанционная форма обучения,которая включает в себя он-лайн конференции, вебинары, раздача материала и заданий для самообразования, а так же для аттестации полученных знаний.

Занятия проводятся по 3 раза в неделю по 3 часа, дети осваивают программу за 324 часа в год.

1.4 Планируемые результаты

Освоение программы является следующим звеном в формировании определенных профессиональных навыков, помогает детям определиться в выборе будущей профессии: конструктора, водителя, автослесаря, автомеханика, автоэлектрика. Ожидаемым результатом обучения является:

умение обучающимися пользоваться различными инструментами;

умение читать чертежи;

знание правил дорожного движения;

знание всех узлов и деталей автомобиля;

умение конструировать и строить багги;

знание правил организации и проведения соревнований по багги;

владение водительскими навыками;

положительная мотивация к техническому творчеству и здоровому образу жизни.

Проверка образовательных результатов осуществляется с помощью контрольных работ, показательных выступлений для родителей, соревнований, практических работ (разборка и сборка агрегатов и узлов).

Раздел 2. Комплекс организационно-педагогических условий

2.1 Календарный учебный график

Этапы образовательного процесса

Один год обучения

Начало учебного года

01.09.2020г.

Окончание учебного года

25.05.2021г.

Продолжительность учебного года(учебные часы

36 недель (324 часа)

Входной контроль знаний

01.09-09.09.2020г.

Промежуточная аттестация обучающихся

23.12.-30.12.2020г.

Итоговая аттестация

18.05-25.05.2021г.

Продолжительность учебных занятий

3 раза в неделю 3х45 мин

Каникулы зимние

01.01-04.01.2021г.

Каникулы летние

25.05.-01.09.2021г.

Дополнительные дни отдыха

06.11; 23.02; 08.03; 01.05; 09.05;

Учебно –тематический план

2.2 Учебный план

2.3 Условия реализации программы

Программа рассчитана на один год обучения для обучающихся 8-18 лет. Набор в объединение свободный. В группу объединяются дети разного возраста в количестве не более 10 человек с учетом индивидуальных особенностей и интересов. Рациональность такого подхода продиктована тем, что в коллективе формируется взаимовыручка и взаимопомощь: дети старшего возраста помогают младшим и процесс обучения идет интенсивнее. Занятия проводятся по 3 раза в неделю по 3 часа, дети осваивают программу за 324 часа в год. Продолжительность академического часа 45 мин ,после каждого часа предусмотрен короткий перерыв на отдых.

В группы записываются желающие по личному заявлению, или по заявлению родителей (законных представителей).

2.4 Формы аттестации

К итоговым мероприятиям относятся показательные заезды, контрольные работы по проверке усвоения теоретических знаний, участие в соревнованиях различных уровней (муниципальных, региональных, федеральных).

В середине года проводится промежуточная аттестация усвоенного материала, а в конце учебного года на заключительном занятии проводится итоговая аттестация, демонстрирующая какие знания, умения, навыки приобрели обучающиеся, каких успехов достигли, лучшие обучающиеся отмечаются грамотами и благодарственными письмами.

2.5 Оценочные материалы

Мониторинг результатов обучения, мониторинг личностного развития обучающегося в процессе усвоения им дополнительной общеобразовательной программы«конструирование спортивных автомобилей (багги)».

2.6 Методические материалы, материально-техническая база и кадровое обеспечение.

Для успешного проведения занятий в объединении имеется необходимый методический материал: образцы моделей, комплектов шаблонов, методические пособия , инструкционные карты ,иллюстрационный материал, книги и журналы по конструированию и моделированию. Методические пособия обновляются и дополняются.

Ресурсное обеспечение программы материально–техническая база объединения располагает необходимым помещением (кабинетом), оргтехникой, инструментами и приспособлениями: столы слесарные, верстаки, слесарные, компрессор, аккумуляторы, метр складно, линейки стальные, штангенциркули, микрометр, угломер, угольники слесарные, угольник столярный, уровень универсальный, рулетка металлическая, молотки слесарные, тиски настольные, наковальни, электродрель, дрели, паяльники, пассатижи, пинцеты, резьбомер, тахометр, индикатор, плашки, плашкодержатели, метчики, воротки, развертки, керны, стенд для испытания двигателей внутреннего сгорания, плоскогубцы, струбцины, круглогубцы, бокорезы, кусачки, ножницы по металлу, отвертки, ключи гаечные, ключи разводные, напильники, надфили, сверла, киянки, шерхебель, ножовки, стамески, долото, лобзики, рашпили, бородки, фрезы, резцы, шкурильная установка, распылитель, кисти художественные, аптечки настольные, огнетушители, пресс, станки сверлильные, станки токарные, станки фрезерные, станки шлифовальные, сварочный аппарат, трубогиб, СКА «багги». Так же имеются запасы материалов для изготовления и ремонта узлов и агрегатов спортивной техники

В реализации программы предусмотрено участие педагога дополнительного образования, методиста, педагога–психолога, педагога-организатора, заместитель директора по научно-методической работе.

2.7 Список литературы

1. Автомобильный спорт. Правила соревнований. Официальное издание. М.: ДОСААФ СССР. - 1987 г. – 136 с.

2. Андреев,    И. П.   Пять   вопросов   пионерам   баггистроения./ И.П Андреев.// Техника — молодежи. - 1974. - № 7.

3. Багги   своими   руками. Специальный   выпуск   приложения   к   журналу «Юный техник». – 1986. - № 6.

4. Богданов, О.С, Цыганков, Э.К. Основы мастерства/О.С. Богданов, Э.К. Цыганков.М.: ДОСААФ. - 1986г.

5.  Винтов,  А.Н..   Ухабы на трассе./Винтов А.Н.// Техника — молодежи, - 1975, - № 4

6. Г а с сан,    В.   «Багги-350» — спортивный   автомобиль   шестнадцатилетних./ В. Гассан //Моделист-конструктор. - 1971,. - № 1.

7. Г р и г о р ь е в,   С. Т.   Победная трасса  Яна  Тилька./С.Т. Григорьев // Моделист-конструктор. – 1976. - №11.

8.  Е г о р о в,    В.И.   Багги — подросток./В.И. Егоров // Техника — молодежи. - 1974. -   №   8.

9.  Е г о р о в,   В.И   Стартуют багги/ В.И. Егоров // Моделист-конструктор. -   1976. - №  3.

10 .Егоров,    В. И  «Москвиченок-багги»   для   учебы   и   спорта /В.И. Егоров // Моделист-

конструктор. – 1980. - № 3.

11.Егоров, В.И.  Новичок в семье багги./В.И. Егоров // Техника — молодежи. - 1984. - № 1.

12. Егоров,   В. И.   Бездорожье - его  стихия/ В.И. Егоров // Техника - молодежи -    1973. - № 13. М у с с а т о в, С.С. Строим багги./С.С. Мусатов // За рулем. – 1985. - №

14.  Назаров,    М.   М.    Специальные   кроссовые   автомобили-багги/М.М. Назаров.— М.: ДОСААФ, 1980 – 231 с

15. Орлов, Ю.Б. Автомобильный и мотоциклетный кружки. /Ю.Б. Орлов. М.: «Просвещение». - 1988 г. – 245 с.

16. Пополов, А.С. Давай изобретем автомобиль /А.С. Пополов. М.: Изд-во «Патриот». - 1991 г. – 237 с.

17. Сабинин, А.А. Автомобиль и дорога /А.А. Сабинин. М.: ДОСААФ СССР. - 1983 г. – 213 18.. Сингуринди, Э. Г. Автомобильный спорт: /Э.Г. Сингуринди. В 2 ч.- М.,: ДОСААФ, Ч. 1., 1982.- 304 с.

19. Сингуринди, Э. Г. Автомобильный спорт: /Э.Г. Сингуринди. В 2 ч.- М.: ДОСААФ, Ч. 2., 1986.- 384 с.

20. Технология металлов и конструкционные материалы: Учебник для машиностроительных техникумов / Б. А. Кузьмин, Ю. Е. Абраменко, М. А. Кудрявцев и др.; Под общ. ред. Б. А. Кузьмина. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение. - 1989. — 496 с.: ил.

21.       Титов,   Б.Е.  Начнем с нуля./ Б.Е. Титов //Моделист-конструктор. - 1985. - № 12.

22.Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей. М.: Изд. центр “Академия”, 1998. - 544 с, ил.

23. Ушаков, С.В.Ежегодник автомобильного спорта в 3 т. Т.1 Базовые документы/ Ушаков С.В.(составление, редакция), ОАО «Типография «Новости». - 2008 г. - 240 с.

24. Ушаков, С.В.Ежегодник автомобильного спорта в 3 т. Т 2 Классификация и технические требования КиТТ/ Ушаков С.В.(составление, редакция), ОАО «Типография «Новости». - 2008 г. - 243 с.

25. Ушаков, С.В.Ежегодник автомобильного спорта в 3 т. Т 3 Регламенты/ Ушаков С.В.(составление, редакция), ОАО «Типография «Новости». - 2008 г. - 238 с.

26. Щеглов,    В. И. Успешный  старт/ В.И. Щеглов // Моделист-конструктор.-   1986. -  № 4